她構建著整艘巨輪的立體數字孿生體，一筆一畫將腦海中的理想船型變為現實。18年職業生涯中，每一張設計圖紙都承載著這位女性工程師的智慧與堅持。
在中船集團旗下滬東中華LNG技術研究所工作18年，“要不是公司搬遷上島，連工位都沒變過”，肖蓉是位很“穩”的LNG設計師。在這個有LNG船“零號車間”美譽的部門里，設計師的工作除了“畫圖”，還有“建模”——先構建出整艘船的立體數字孿生體，再基于這一模型生成二維圖紙送審，并指導現場生產。在這里，講究的是打通圖紙到實船的“最后一公里”，是把設計師腦海中的理想船型變為現實，在這里，想象力與韌性同等重要。也正因如此，肖蓉的這份冷靜踏實讓她在所里備受信任和贊譽。
崗位變了 力爭上游的沖勁沒有變
2007年，肖蓉從華東船舶工業學院（現江蘇科技大學）船舶與海洋工程專業畢業，進入滬東中華工作。
用她自己的話說，彼時選擇滬東中華，一是因為“有自主研發的船舶三維設計軟件（即國內首款船舶產品三維設計軟件HDSPD），在學生們心中地位很高”；二是畢業前在滬東實習，帶隊老師帶他們去看“一個很大的、用帷幕罩起來的車間”，也就是國產LNG船的雛形，給了她很大震撼。
滬東中華體系化、科學化的帶教流程，給肖蓉留下了深刻印象：“新員工到了后，先進行9個月的實習，按照當時船舶建造的流程，從加工車間到分段再到船臺，整個流程帶著你過一遍，讓你明白一艘船是怎么從圖紙變為現實的。”
對初出茅廬的學生而言，從理論到實踐的跨越是最大的挑戰。經歷9個月爬船臺、下車間的實習，肖蓉意識到，書本上的、圖紙上的方案要想變成現實，往往需要調整、變更與妥協：“設計理論上能實現的，不代表車間現場就一定能生產，不能緊密結合實際需求的設計是沒有生命力的。”
除了實踐經驗的積累，學會與設計軟件打交道也是船舶設計師的“必修課”：“不僅僅是熟悉、會用這個軟件，還要在實踐中對其優化，讓它更好用。”設計里靈機一動的金點子、結構分析中偶然發現的新要素，都可以為優化軟件“添磚加瓦”。
肖蓉在學習中發現，優化設計，絕不僅僅是“改圖”那么簡單：只改圖，現場生產不變，等于沒改，必須改整個模型。而模型是個實體，動一個參數，整個模型的空間關系都會隨之變化。為確保現場施工的絕對準確，所有關聯結構都必須同步調整到位。
緊張有序的實習生活，讓肖蓉快速適應了船廠的節奏。在她看來，年輕設計師盡快上手的“秘訣”就是認真和韌性：“善于思考，每天多總結遇到的問題，不忽視每一個微小的細節，別著急，一步一步來。”
她是這樣說的，也是這樣做的。從簡單的散貨船分段，到復雜的集裝箱船機艙分段，再到LNG船技術含量更高的首尾分段，肖蓉一步一個臺階，逐漸“吃透”了船舶設計的細節，成長為獨當一面的女工程師主管。
挑戰變了 精益求精的態度沒有變
2012年初，肖蓉開始接手LNG船的設計工作，“當年實習時見到的那個‘大家伙’，開始在我軟件里‘霸屏’了。”
LNG船的強大性能、重大意義以及對建造、維護環境的苛刻要求，很多人都有所耳聞。而在肖蓉看來，設計這樣一艘船的難點，只需用三個字概括：“走鋼絲”。
對一個船舶設計師而言，在做散貨船、集裝箱船設計時，往往需要考慮結構強度的要求；但在裝載了零下163攝氏度液化天然氣的LNG船上，超低溫對鋼材性能必然造成影響，故除了結構強度，設計師還要考慮溫度場的變化——他必須精確計算船體的不同區域裝載天然氣時的狀態，并根據每個區域的極限溫度選配滿足需求的特種鋼材。
此外，由于LNG船貨艙內壁要鋪設一層起“保冷”作用的絕緣箱，這就對內壁的平整度提出了近乎苛刻的要求，“不然絕緣層就貼不牢，導致整船無法使用。” 具體到肖蓉這里，就需要她與團隊一起在結構上做好過渡，不讓內壁產生在現場凸變的條件。
“周全縝密”這一分量很重的表述，對肖蓉及其同事而言，僅僅是工作中最基本的要求。船舶設計中的經濟性與技術性兩大指標，往往存在結構性矛盾，“很多時候，滿足了這個參數，就不能滿足那個參數，”她說，“你需要在各種參數間找到一個微妙的平衡。”
從降低空船重量到控制鋼板規格數，再到套料利用率的提升，經濟指標的優化，帶來的往往是技術冗余的降低，這對設計師的功力提出了更高要求。
肖蓉記得，自己剛開始做詳細設計時，公司對LNG船型提出線型優化的需求，“線性要做的越來越‘瘦’，以降低船舶阻力、提升性能。但這樣一來，船舶內部的空間越來越小，既要在減輕重量的同時結構強度達標，又要滿足基本通行要求和船員舒適性，還要考慮建造過程中的便利性，當時就感覺好難，方案永遠差那么一點點。”
不服輸的肖蓉與領導同事一遍遍過方案，“所有能想到的都把它先跑一遍”，在反復討論中，他們找到了那個新的“平衡點”——各項指標的“最大公約數”。
從G1系列到如今的G5系列，再到27.1萬方超大型LNG船、小型江河運輸船等，一系列“滬東制造”在船東眼中均集美觀實用于一身，“既好看又好用”。參加過幾乎每一型LNG設計的肖蓉覺得，這是設計上的必然。
“最符合大眾審美的工業成品，往往也最契合工程設計的內在邏輯，”她說，“自然界的平衡法則是最高的智慧。”
時代變了 技術報國的初心沒有變
近年來，隨著滬東中華業務的高速拓展，承接及手持訂單不斷增加，占團隊三分之一的女性設計師沖鋒陷陣，成為滬東中華技術攻堅的中堅力量。
在肖蓉看來，女設計師敏銳的洞察力和獨特的思維方式，為解決技術問題提供了全新的視角：“整體來看，男同志思維更敏捷，工作效率和現場作業體力方面也更具優勢，女同志則更注重細節，審美也更強，在滿足嚴苛性能要求的前提下，能將復雜的內部結構布局得更合理、更協調。正是這種互補的特性，讓我們所形成了男女設計師協同并進、優勢交融的良好生態。”
中海油項目首制船套料優化設計任務中，僅用四個月，肖蓉所在團隊便接連攻克多項技術難題，實現LNG關鍵材料高效統籌與精準配置，整體設計水平躍升至行業領先行列，冗余訂貨大幅減少，為企業節省成本、保障工期做出關鍵貢獻。
隨著2025年滬東中華整體遷至長興島，肖蓉及其同事們的工作也翻開了新的一章：“地方比以前寬敞多了，越來越多的智能生產線，也對我們設計工作提出了更高要求。”
除了適應新設備，肖蓉還時刻關注船海市場的新趨勢、新動向：“綠色、智能船舶對設計師提出了更高要求，需要考慮的細節更多了。作為一個設計人，更要對船東現在的需求了然于心。”
與當年被師傅“領進門”一樣，如今的她也帶著一批批新人奮戰在“零號車間”一線：“我覺得現在的新人都很聰明努力，他們也比我們這代幸運得多，前人的經驗積累更豐富、設備和環境也更先進。”
肖蓉說，她期待著這批年輕人做出更優異的成績：“我們滬東中華LNG所的一大特點就是‘毫無保留’，每個人對同事、后輩都是盡我所能、傾囊相授。我希望把這種好的風氣傳遞下去，讓年輕人的夢想健康生根、生長，讓中國LNG船的設計建造真正走在世界前列。”
從老一輩領導對資深專家的信任賦能，到資深專家對青年員工的傾囊相授，滬東中華LNG設計團隊的技術薪火與報國初心，正以這樣的方式代代相傳、生生不息。
| 記 者：劉 暢
| 通訊員：張文豪
| 責 編：曹山泉
| 一 審：寧湘舒
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
中國船舶集團有限公司 版權所有
地址：上海市黃浦區老西門街道中華路889號 郵政編碼：200011
電話：86-21-3311-6666 傳真：86-21-33116699 E-mail：cssc@cssc.net.cn
中小企業房租減免申訴電話：021-33116289民企清欠、中小企業清欠申訴電話：021-33116240
中小企業紓困解難申訴電話：021-33116256信訪電話：021-33116092
